Gigantyczny plan kolejowy: Tychy zyskają szybsze połączenia, a Polska najszybszą kolej w Europie

Polska na torach: największy plan kolejowy w historii

Podczas niedawnego wydarzenia poświęconego przyszłości kolei premier Donald Tusk zaprezentował ambitne plany budowy najnowocześniejszej sieci kolejowej w Europie. – Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące – podkreślił szef rządu. Kluczowym elementem jest Zintegrowana Sieć Kolejowa, zakładająca budowę 4,7 tys. km nowych linii, w tym 2,7 tys. km tras Kolei Dużych Prędkości. To dwukrotnie więcej niż przewidywały plany poprzedniej ekipy. Na realizację tych inwestycji rząd przeznacza 100 mld zł – środki pójdą na budowę stacji, modernizację istniejących linii oraz cyfryzację systemu sterowania ruchem.

Efekty już widać: w 2025 r. z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – o 7,7 proc. więcej niż rok wcześniej. To najwyższy wynik od ponad trzech dekad. Minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że w 2026 r. przewieziemy 470 mln podróżnych, a w 2027 r. bariera 500 mln pasażerów zostanie przekroczona. – Rozwój nowoczesnej kolei jest jednym z najważniejszych priorytetów rządu – dodał Klimczak.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Jak zmieni się komunikacja w Tychach i okolicy?

Dla mieszkańców Tych plany rządowe oznaczają konkretne korzyści. Tychy, jako miasto na prawach powiatu, mają zostać włączone w sieć połączeń dalekobieżnych. Obecnie przez stację Tychy przebiega linia kolejowa nr 139 (Katowice–Zwardoń), która jest systematycznie modernizowana. Dzięki inwestycjom czas przejazdu do Katowic – dziś około 20 minut – może skrócić się do 12–15 minut, a w szczycie pociągi będą kursować nawet co kwadrans. Co więcej, budowa Kolei Dużych Prędkości w regionie (planowana linia przez aglomerację) sprawi, że z Tych do Warszawy dojedziemy w mniej niż 100 minut, bez przesiadek w Katowicach. To realizacja koncepcji „Polska 100 minut”, która ma objąć wszystkie duże miasta.

Rozwój kolei to także szansa dla lokalnej gospodarki. Krótszy czas dojazdu do centrów biznesowych, lotniska w Pyrzowicach czy ośrodków akademickich w Krakowie i Wrocławiu przyciągnie inwestorów i ułatwi życie tyskim pracownikom. Ponadto rząd przywraca połączenia do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do torów – do końca 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego, a Łomża zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą. W województwie śląskim podobne plany mogą objąć mniejsze stacje w aglomeracji, co dodatkowo ułatwi Tychom integrację z regionalnym systemem transportu.

Pociągi rozpędzą się do 350 km/h – czy to realne?

Największą rewolucją będzie wprowadzenie Kolei Dużych Prędkości. – Będziemy mieli najszybszą kolej w Europie, bo Polacy zasługują na to, aby móc się przemieszczać tak, jak robią to Japończycy czy Chińczycy – mówił premier Tusk. Pociągi na nowych liniach będą mogły osiągać prędkość maksymalną 350 km/h. Dla porównania: obecnie najszybsze składy w Polsce (Pendolino) jeżdżą 200 km/h. Plan zakłada, że podróż z Gdańska do Krakowa zajmie około 2,5 godziny, a z Warszawy do Wrocławia – 100 minut. To zmieni nie tylko wybory transportowe Polaków, ale też układ sił gospodarczych w kraju.

– Celem rządu jest, aby kolej stała się najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polki i Polaków – podkreślił Donald Tusk. Wizja „Polska w 3 godziny” pozwoli przejechać cały kraj w tym czasie, co sprawi, że mniejsze miejscowości staną się bardziej atrakcyjne do życia i pracy. Dla Tych oznacza to szansę na rozwój jako miasta satelitarnego aglomeracji katowickiej, z szybkim dostępem do całej Polski.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Najważniejsze liczby i daty – kolejowy plan w pigułce

• 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości (KDP)
• 5,6 tys. km linii zmodernizowanych w ramach Zintegrowanej Sieci Kolejowej
• 100 mld zł przeznaczone na infrastrukturę kolejową
• 350 km/h – maksymalna prędkość pociągów KDP
• 438 mln pasażerów w 2025 r. (wzrost o 7,7% r/r)
• 470 mln – prognoza na 2026 r.; 500 mln na 2027 r.
• 130 nowych codziennych połączeń PKP Intercity od przejęcia władzy; wzrost liczby pasażerów o 30%
• Do końca 2027 r. pociągi wrócą do: Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego; Łomża zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą
• Docelowo przewozy pasażerskie mają osiągnąć 800 mln rocznie

Nowe połączenia i powroty pociągów – lista miejscowości, które odzyskają kolej

Rząd przywraca dostęp do kolei tam, gdzie został on zlikwidowany w poprzednich dekadach. Do końca 2027 r. na mapę kolejową wrócą: Police (woj. zachodniopomorskie), Sokołów Podlaski (mazowieckie), Połaniec (świętokrzyskie) oraz Stronie Śląskie (dolnośląskie). Łomża – jedno z największych miast bez dostępu do kolei – zyska bezpośrednie połączenie z Warszawą. To element szerszej strategii, która zakłada włączenie każdego powiatu w sieć dalekobieżną. W regionie śląskim podobne plany mogą objąć miejscowości takie jak Rybnik, Gliwice czy Będzin, a modernizacja linii 139 przyniesie korzyści bezpośrednio Tychom.

– To będzie miało ogromne znaczenie cywilizacyjne. Mówimy o projekcie „Polska 100 minut”, dzięki któremu podróż z Warszawy do dużych miast będzie możliwa w ok. 100 minut, oraz o koncepcji „Polska w 3 godziny”, która pozwoli przejechać w takim czasie cały kraj. To sprawi, że życie, mieszkanie i praca w wielu mniejszych miejscowościach staną się bardziej atrakcyjne – wyjaśnił premier Tusk. Dla Tych, które dynamicznie się rozwijają, to szansa na zatrzymanie młodych ludzi i przyciągnięcie nowych mieszkańców dzięki lepszej dostępności komunikacyjnej.